全國招商熱線(xiàn)
全國招商熱線(xiàn)
随着我國經(jīng)濟的發展和現(xiàn)代化的建設速(sù)度加快，這✂️幾年(nián)對🛀小型液壓挖(wā)掘機的需求量(liang)快速增長，小型(xing)挖掘機技術上(shang)也日臻成熟、完(wán)善，而使用工況(kuàng)比🐇較惡劣，由于(yú)工作時間🧑🏾🤝🧑🏼長、任(rèn)務重、作業環境(jìng)差、粉塵多、溫度(dù)高、維護保養不(bu)到位等原因，緻(zhi)使對挖掘機用(yong)柴油機的冷卻(què)系統的要求越(yuè)來越高。液壓油(yóu)缸廠家
挖掘機(jī)的冷卻系統的(de)效能取決于其(qí)使用條件和各(gè)部件的設👨❤️👨計與(yǔ)匹配。為了使冷(lěng)卻系統和各部(bù)件💛得到合理匹(pi)配，本文分析了(le)冷卻系統的結(jié)構特征，并從理(li)倫上分析了水(shuǐ)溫過高的原因(yīn)，提出了冷卻系(xì)統的具體改造(zao)方😍案，通過對某(mǒu)小型挖掘機冷(leng)卻系統的改進(jin)，并經過試驗💞證(zheng)明方案的目标(biao)，采用現🌐場測試(shì)方法來🔴對冷卻(que)系統進行一定(ding)的改進✏️來達🛀🏻到(dào)系統的要求。
1、冷(lěng)卻系統的結構(gòu)特征
該機的冷卻系(xì)統由發動機水(shuǐ)套、水泵、水散熱(re)、風扇、液👈壓油散(sàn)熱器，冷卻風道(dào)及相應的管路(lù)等組成，傳熱介(jie)質由水泵驅動(dong)❤️，進行強行循環(huán)流動。冷卻水流(liú)所流過👨❤️👨的部件(jian)|——水泵、發動機水(shui)套、水散熱器、調(diao)溫器及管道等(děng)，構成了系統的(de)冷卻風道，這是(shi)世界上應☀️用最(zui)廣泛的冷卻系(xi)統之一。
該機采用發(fa)動機冷卻水散(san)熱器(以下簡稱(chēng)水箱)與液☔壓油(yóu)散熱器同軸使(shi)用一個吸風式(shi)風扇，并前置空(kong)調冷凝器。空‼️氣(qì)在經過後備箱(xiang)的進風口進入(rù)挖掘機後🔴，通過(guo)液壓油散熱器(qì)才進入水🎯箱，導(dǎo)緻水箱✉️器散熱(rè)器散熱表面與(yu)氣流的溫差減(jiǎn)小；而兩個散熱(rè)器疊加在一起(qi)加大了🐆空氣的(de)流動阻力，同時(shí)進入水箱散熱(re)器表面的空氣(qì)流量和流速都(dou)相應的減少。
2、水(shui)溫過高的原因(yin)分析
影響挖掘(jué)機散熱性能的(de)因素主要有散(sàn)熱器的散熱👉面(mian)❓積、單⭐位👄時間内(nèi)散熱器的通風(fēng)量和系統和水(shui)循環📧性能。由于(yu)👅風扇、散熱🏃♀️器的(de)散熱面積等部(bù)件都💃是固定🌈不(bu)變，所以應從❗改(gai)善系㊙️統的結構(gou)組成以減♋少風(fēng)阻、增大進風量(liang)等方面進行改(gǎi)進。
Δta=Q/(3600pacp,a)
式中Q——冷卻系(xì)統應散走的總(zǒng)熱量，kJ/h；
pa——空氣的密(mì)度，kg/m3；
tw1——進入散熱(re)器的水的溫度(du)，℃；
3、冷卻(que)系統改造方案(an)
散熱器是冷卻(que)系統的重要部(bù)件，散熱器與風(feng)扇的位置如圖(tú)1所示，在不改變(bian)發動機、風扇、水(shuǐ)箱和液壓油散(sàn)熱器😄的情況下(xia)，筆者考慮通過(guo)以下幾個方面(miàn)來進行改造。
1)調(diào)整風扇葉與水(shuǐ)箱之間的相對(duì)位置，相對位置(zhi)的變化必然帶(dai)🌐來進入液壓油(yóu)散熱器風速的(de)變化，通過對測(ce)點🌈的風速的測(ce)量，确定最合适(shi)的位置。
3)調整空調(diao)冷凝器的位置(zhì)，将其向下調整(zhěng)或是向處移出(chū)👌一定👣的距離。由(you)于散熱器主要(yao)作用面在散熱(re)器的上部，将冷(lěng)凝器下移或外(wài)移，必然會減少(shao)風阻，提高進入(ru)液壓油散熱器(qi)的冷卻風量✌️，對(duì)冷卻效果有一(yī)定的改善作用(yong)。通過實驗量測(ce)量的風速，确定(dìng)冷凝的位置。
4)通(tong)過對冷卻系統(tong)的部件的改變(bian)，比如更換防護(hù)罩、風扇葉♻️、皮帶(dai)的帶輪，甚至是(shì)改變液壓油箱(xiang)的大小、液壓油(yóu)散熱器、水箱，這(zhe)樣可以提高整(zhěng)個冷卻系統的(de)冷卻能力，但也(ye)會使整機的成(chéng)本提💋高。
當然，我(wo)們也可以通過(guò)對散熱器進行(hang)優化設計，提高(gāo)它💃🏻的換熱系數(shù)，降低散熱器的(de)風阻，對冷卻風(fēng)道進行一定的(de)改進，比如改善(shan)挖掘機後備箱(xiāng)的布置，減少風(feng)道的死區，避免(miǎn)風扇附近出現(xiàn)熱風回流的現(xiàn)象，對冷卻系統(tong)的散熱能力提(tí)高也有📞一定的(de)效果。
4、試驗檢驗(yan)
通過數據我們(men)可以清楚地看(kan)出，通過對該機(ji)的結構改造後(hou)🚶，在🙇🏻測點M、N、H處的風(feng)速得到了較大(da)提高，說明我們(men)的改㊙️造取得了(le)一定的效果。
改(gai)進前後水箱和(hé)液壓油散熱器(qì)的進水(液壓油(you))溫度㊙️試驗數據(jù)，由圖2、3可以看出(chu)，改進後的新機(ji)型，在環境溫度(dù)30℃左右工作達到(dào)熱‼️平衡時，水箱(xiāng)的進水溫度為(wéi)80℃，比原機降低9℃；液(ye)壓油散熱器的(de)進油溫度為80℃，比(bi)原機降低6℃。說❄️明(míng)通過對新機型(xíng)結構上的改進(jin)，提高了整個冷(lěng)卻系統的冷卻(que)能🛀🏻力。在評價冷(lěng)卻系統的散熱(rè)能力的時🌈候😍，國(guo)外發達國家🔞大(dà)多采用了ATB這個(gè)指♍标衡量，在發(fā)動機出廠的🐉随(sui)機文件🥵中都有(you)ATB的明确标🐇識。所(suǒ)以本文也引用(yòng)了ATB作為衡量指(zhi)标🌈，通過查閱該(gai)挖掘機型的發(fa)動機⭐資料，ATB》=50℃。
ATB計算(suan)公式為
ATB=(A-B)+C
式中A為(wéi)理論上冷卻液(ye)的沸騰溫度(A的(de)取值與散熱器(qì)水箱蓋允許壓(ya)力有關)；B為發動(dòng)機水箱的進水(shui)溫度(在節溫器(qì)全開的情況下(xià))；C為在測試時準(zhǔn)确的環境溫度(du)。
該挖掘機的水(shui)箱壓力蓋允許(xǔ)壓力為0.7atm，此時取(qǔ)A=105℃。原機的ATB=105-89+30=46℃；改造後(hou)㊙️的ATB=105-80+31=56℃。
改造後冷卻(què)系統的ATB地值增(zēng)大了10℃；這就等效(xiao)于在同樣的環(huan)境溫度下，配備(bei)新冷卻系統的(de)機型其發動機(ji)工作溫度峰值(zhi)比♊原機型降低(di)10℃。通過調整風扇(shàn)葉🏃🏻♂️與水箱的相(xiang)對位置、液壓油(yóu)散👉熱器與水箱(xiāng)之間的間隙、空(kōng)調冷凝器的位(wei)置以及🍓更換皮(pi)帶的帶輪改進(jìn)方案的使用，提(tí)高了冷卻qv,a，成功(gong)的解🔞決了發動(dòng)機水箱溫度過(guo)高的問題。
••