液壓元件(jiàn)逐步實現(xian)了标準化(huà)、系列化、化(huà)，其規格、品(pǐn)㊙️種、質量🚩、性(xing)能都有了(le)很大提高(gao)，尤其是采(cai)用電子技(jì)🤩術、伺🐕服技(jì)術等😘新技(jì)術新工藝(yi)後，液壓系(xì)統的質量(liang)得到了顯(xiǎn)著的提高(gao)，其在國民(mín)經濟及軍(jun)事工業中(zhong)♌發🌍揮了重(zhòng)大作用。液(ye)壓油缸廠(chǎng)家

從不同(tóng)的角度出(chu)發，可以把(bǎ)液壓系統(tǒng)分成不同(tong)的形式。

（1）按(an)油液的循(xún)環方式，液(yè)壓系統可(ke)分為開式(shi)系統和🌏閉(bì)式💞系統。開(kai)式系統是(shì)指液壓泵(bèng)從油箱吸(xi)油，油經各(gè)種🐉控制閥(fá)後，驅動液(yè)壓👌執行元(yuán)件，回油再(zai)經過換㊙️向(xiang)閥回油箱(xiāng)。這㊙️種系統(tong)結構較為(wei)簡單，可以(yǐ)發揮油箱(xiāng)的散熱、沉(chén)澱雜質作(zuò)用，但因油(yóu)液常與空(kong)氣接觸🐅，使(shǐ)空氣易于(yú)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼滲入系統(tǒng)，導緻機構(gòu)運動🤞不平(ping)穩等後果(guo)。開式系統(tǒng)油箱大，油(you)泵自吸性(xìng)能好。閉式(shì)系統中，液(ye)壓泵的進(jin)油管直接(jiē)與👉執行元(yuan)件👄的回油(yóu)管相連，工(gong)🏃🏻‍♂️作液體在(zài)系統的😘管(guan)路中進行(háng)封閉循環(huan)。其結構緊(jin)湊，與空氣(qi)接觸機會(hui)少，空氣不(bu)易滲入系(xì)統，故傳動(dong)較平穩。工(gōng)作機構的(de)變速和換(huan)向靠調節(jiē)泵或馬達(da)的變量機(ji)構實現，避(bi)免了開式(shì)系統換向(xiang)過程中🈚所(suǒ)出㊙️現的液(ye)壓沖擊和(hé)能量損🔞失(shī)☂️。但閉式系(xì)統較開式(shi)系統複雜(zá)，因無油箱(xiāng)，油液的散(san)熱和過濾(lü)條件較差(cha)。為補償系(xi)統中的洩(xiè)漏，通常需(xū)要🛀🏻一個小(xiao)流量的♍補(bǔ)油泵和油(yóu)箱。由于單(dan)杆雙作用(yong)油缸大小(xiao)腔流量不(bu)等，在工作(zuò)過程中會(hui)使功率利(li)用下降，所(suo)以閉式系(xì)統中的執(zhí)行元件一(yī)般為液壓(ya)馬達。

（2）按系(xi)統中液壓(ya)泵的數目(mù)，可分為單(dān)泵系統，雙(shuang)泵系統和(he)🐆多泵系統(tong)。

（3）按所用液(ye)壓泵形式(shì)的不同，可(kě)分為定量(liàng)泵系統和(he)變量泵☁️系(xi)統。變量泵(beng)的優點是(shì)在調節範(fan)圍之内，可(ke)以充分利(lì)用發動機(jī)的功♈率，但(dan)其結構和(he)制造工藝(yi)複雜，成本(běn)高，可❓分為(wei)手㊙️動變量(liang)、盡可能👌控(kong)變量、伺服(fú)🈲變量、壓力(lì)補償變量(liang)🚩、恒壓變量(liàng)、液壓變量(liàng)等多種方(fang)💯式。

（4）按向執(zhi)行元件供(gòng)油方式的(de)不同，可分(fen)為串聯系(xì)統和并聯(lián)系統。串聯(lián)系統中，上(shang)一個執行(hang)元件的回(hui)油即為下(xià)一個執行(hang)元件的進(jin)油，每通過(guò)一個執行(hang)元件壓力(lì)就要降低(di)一次。在串(chuan)聯系統中(zhōng)，當主泵向(xiang)多路閥控(kòng)制的各執(zhí)行元件供(gong)油時，隻要(yao)液壓泵的(de)出口壓力(li)足夠，便可(kě)以實現各(gè)執行元件(jiàn)的運動的(de)複合。但由(yóu)于執行元(yuan)件的壓力(li)是疊加的(de)，所以克服(fu)外載能力(lì)将随執行(hang)元件數量(liang)的增加而(er)降低。

并聯(lián)系統中，當(dang)一台液壓(ya)泵向一組(zǔ)執行元件(jian)供油時，進(jìn)入各執行(hang)元件的流(liu)量隻是液(yè)壓泵輸出(chu)流量的一(yī)部分。流量(liàng)的分配随(sui)各件上外(wài)載荷的不(bu)同而變化(hua)，首先進入(rù)外載荷較(jiào)小的執行(háng)元件，隻有(yǒu)當各執行(hang)元件上外(wài)載荷相等(deng)時，才能實(shi)現同時動(dong)作。

全液壓(yā)傳動機械(xie)性能的優(yōu)劣，主要取(qu)決于液壓(ya)系統👨‍❤️‍👨性能(néng)🌈的好壞，包(bāo)括所用元(yuán)件質量優(yōu)劣，基本回(huí)路🌈是否恰(qia)當等。系統(tǒng)性能的好(hao)壞，除滿足(zú)使用功能(néng)要求外，應(yīng)從液壓系(xi)統的效率(lǜ)、功✌️率利用(yòng)👅、調速範圍(wei)和微調特(tè)性、振動和(he)噪聲以及(ji)系統的安(an)裝和調試(shì)是否方便(bian)可靠等方(fāng)面進行。

現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都(dōu)采用了液(ye)壓系統，并(bing)且與電子(zi)系統、計算(suan)機控制技(jì)術結合，成(cheng)為現代工(gong)程機械的(de)重要組成(chéng)部分。